起重機行業亂成這樣沒人管嗎?無底線,無良知,無操守,無誠信.我們用戶吃暗虧找誰説理?

起重設別 | 2019-03-14 01:43

現在起重機行業廠家的競爭真可謂是“亂相從生”。

這兩年吊車產品魚龍混雜,已經是讓同胞們眼花繚亂了,再看網絡上的宣傳,更是讓我們用戶看了都感到汗顏,你們廠家車賣不出去了嗎,拿我們用戶開涮?好歹都是國內知名、國際化的大企業,水平就這么low嗎?

第一:無底線。

用“國家領袖”來為自己促銷,“這家企業”的車賣不動了嗎?

褻瀆國家領導人,難道國家不該管管嗎?

在江西這樣一個革命圣地,對偉大領袖毫無敬愛之心,雖說是建國70周年,可是蹭熱度,也不是這么個蹭法吧,同志們,你們說這是不是膽大妄為!

第二:無操守。

同行雖是冤家,但也不至于把中聯和中聯用戶惡心成這樣-- “綠帽子”。

這么說中聯產品,豈不是“指桑罵槐”,這不是拿廣大的中聯吊友們開涮嗎?我周圍有很多中聯鐵粉,就喜歡“極光綠”,怎么就要被你們編排?

如果真有實力,不防拿出看家本事,在產品質量上多下點功夫,群眾的眼睛是雪亮的,這種做法實在小肚雞腸,上點檔次的品牌企業都不屑去做,而不是不顧自己顏面,像個潑婦一樣,輕浮地“侮辱”和“謾罵”。

第三:無良知。假造數據 “松腿率”禍害同行,把用戶當傻子。

首次在推廣會聽到 “松腿率”這個詞,實在是新鮮,我覺得“這家企業”不做段子手可惜了,你們的宣傳用語,真是比網絡上的新鮮詞還新鮮。中聯20噸在市場上少説也賣了1200多臺,而且你們聲稱中聯松腿率涉及了89個主臂工況,你這家企業真能把用戶當傻瓜,你們測量了幾臺中聯的車,測了多少個工況,每個工況松腿的測量標準是什么,是如何最終搞出這么一個精準的率?除非你們在1200多臺中聯車上綁了無數傳感器,同時還得讓中聯的客戶同意吧。想想吧,偉大的這家企業產品設計師們,這個真是一大漏洞啊,你們怎么圓這個謊??!天哪,這家企業產品設計師的精力都放在哪里了??!中聯的設計師一是沒精力干這事,二是真心沒這個腦子想出這樣的高招??!

我親愛的吊友們,這種企業提供的數據和信息還能相信么?

別的產品我不知道,這家企業這個250T我是再熟悉不過了,我朋友的車,買車時銷售跟他說的天花亂墜,各項數據遙遙領先,等用后真心沒覺得多好,只不過上了賊船而已!

最可惡的就是油耗,說比徐工、中聯的還省油,我就奇怪了,你這家企業的車子沒有徐工的輕,動力也沒有徐工的強,吊東西液壓系統也不行,標的百公里35L,實際都接近50L了。你說省油,只有外行才傻傻的信。

第四:無誠信。用“超載系數”引誘用戶,做傷害用戶的事情。

真是“活久見”,干了大半輩子吊裝,只知道“安全系數”,這又弄出個“超載系數”。大家都知道起重機行業關于安全的設計標準,行業標準以及國家安監部門說的就是“安全系數”。意思是,安全系數是根紅線,使用吊車時,如果超過安全系數去超載吊裝,就會出現安全風險——這種定義的目的在于引導你安全操作,而不是鼓勵超載。而我們的這家超級大牌“這家企業”為了把賣不動的產品推出去,居然喪心病狂到以犧牲我們用戶生命財產安全的代價,搞出了個什么“超載系數”的概念,這是個什么鬼?。?!意思是,哥哥你大膽的吊,超載的吊,一切Ok嗎?怪不得最近這家企業吊車事故姿勢那么多!

更可悲的是在出現事故后判定賠償責任時,一旦判定超出安全系數吊裝,用戶要自己承擔損失,這家企業你賠不賠?

弄個T系列,下車底盤一點沒變,臂長拔長一截,到處折臂翻車事故不斷,你當我們用戶都是瞎子嗎?請問你們留了多少安全余量給我們吊友?

混淆視聽,胡編亂造,拿大家生命開玩笑。在這里我以我微小的吊友身份奉勸某些企業:“做企業如做人,誠信不能有半點閃失,別丟了根和本”

生而為人,請嚴守道德底線!